O pré-candidato do PSD ao Governo do Paraná, Sandro Alex, defendeu nesta quinta-feira (16) que a futura modelagem das concessões ferroviárias integre a Ferroeste e a Malha Sul em um único pacote de investimentos, no mesmo formato adotado nas concessões rodoviárias paranaenses.

A proposta foi apresentada durante um encontro com empresários de diversos setores promovido pelo Masterboard Curitiba, que reuniu também o governador Ratinho Junior e o pré-candidato ao Senado Alexandre Curi (Republicanos) para discutir a situação atual da infraestrutura do Paraná e as perspectivas para os próximos anos.

Às vésperas das definições sobre a nova concessão da Malha Sul, cujo contrato atual termina em fevereiro de 2027, Sandro Alex afirmou que o objetivo é construir uma modelagem que reúna os ativos estaduais e federais, assim como ocorreu nas concessões das rodovias do Paraná, o que pode atrair mais concorrência e, por consequência, mais obras por menor preço.

“O que fizemos nas rodovias foi unir as estradas estaduais e federais em uma única modelagem, fortalecendo todo o sistema e garantindo investimentos em toda a malha. Investimentos de mais de R$ 80 bilhões. Na ferrovia, o objetivo é unir a Malha Sul e a Ferroeste em um grande pacote ferroviário”, afirmou.

Na avaliação do pré-candidato, essa mesma lógica pode servir de base para a reorganização da malha ferroviária paranaense, ampliando a atratividade dos investimentos e garantindo maior integração entre os diferentes trechos da rede.

Atualmente a expansão da Ferroeste permanece dependente de etapas sob responsabilidade da União e o processo de relicitação da Malha Sul está sendo conduzido pela ANTT. O contrato atual, operado pela Rumo Logística, vence em fevereiro de 2027 e o novo modelo está em fase de audiências públicas.

Na avaliação do pré-candidato do PSD, a nova concessão representa uma oportunidade para estruturar uma rede ferroviária integrada, repetindo a lógica adotada nas rodovias, que combinou ativos estaduais e federais para fortalecer a concessão e garantir um amplo programa de investimentos.

Porto de Paranaguá já está preparado

Sandro Alex lembrou que o Governo do Paraná já realizou os investimentos necessários para preparar o Porto de Paranaguá para receber um volume maior de cargas transportadas por trem.

O principal deles é o Moegão Ferroviário, obra que deve ser concluída nas próximas semanas. Com investimento de aproximadamente R$ 687 milhões, a estrutura vai centralizar e modernizar a descarga de grãos e farelos destinados à exportação.

O empreendimento contará com três linhas férreas independentes e cerca de 1,7 quilômetro de galerias subterrâneas equipadas com correias transportadoras interligadas aos terminais portuários. A estrutura permitirá o descarregamento simultâneo de até 180 vagões, elevando a capacidade ferroviária do porto em cerca de 60%, dos atuais aproximadamente 550 para cerca de 900 vagões por dia.

Além do ganho logístico, o Moegão eliminará a necessidade de manobras ferroviárias dentro do perímetro urbano de Paranaguá, reduzindo cruzamentos entre trens e veículos e melhorando a mobilidade na cidade.